带着家人朋友自驾游，开次长途才知道，谁才是更合适的选择

汽车产业步入新能源时代的当下，最受年轻人们喜爱的自驾游出行，体验上似乎逐渐有了新的变化。而相比纯电车型来说，可油可电的插电混动更适合远距离的自驾游出行。无论是国产品牌，还是合资大厂，都在插电混动这一赛道纷纷布局。说到这里，不得不提到的就是在混动领域起步相当早的本田，长达20多年的沉淀让它有着成熟稳定的混动技术，旗下英仕派e:PHEV就是其代表车型。此外，国内市场热销的比亚迪汉DM-i也是插电混动车型里极受消费者重视的一位选手。那么，今天我们就来看看，这两款车谁在自驾游使用场景中有更好的表现。

虽然英仕派看似指导价更高，但实际上有着较大的优惠力度，优惠后两车的终端售价相差不多，因此咱们正好以此来进行对比，看看落地20万元内的插电混动轿车，谁更具性价比，喜爱自驾游的消费者们又应该选谁。

既然将场景锚定在自驾游，那么一车多人同乘甚至是满载出行的情况必不可少，此时动力部分尤为关键。东风本田英仕派e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统，拥有更多电驱场景、更高电驱功率、更快电驱响应、更可靠品质四大优势。全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机热效率达41%，扭矩达到182N·m。匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力输出相当强劲，从账面数据来看，电机的扭矩输出相比起比亚迪汉DM-i的315N·m更强，DM-i系统则是更加重视经济与节能的取向。这意味着外出游玩时，面对装载行李、满员等载重工况，以及山路爬坡时，英仕派e:PHEV动力储备会更有优势。

此外，英仕派e:PHEV的动力优势在高速上体现得更加淋漓尽致。高速工况下，这套混动系统使用发动机直驱模式为中后段加速，能够提供源源不断的动力输出。同时，发动机基础排量比汉DM-i更大，中后段加速动力更加充沛，对于长途行车，高速上日行千里的场景来说，超车并线不用费神预估过多提前量，提速干脆凌厉，随踩随有，对驾驶员的体力节省也更有益。而例如携全家人出行时，超车的爆发力也更强，更加迅速地完成提速超车，也是保障行驶安全的一大重点所在。

除了动力外，在自驾游场景中能耗表现也是相当重要的一环，这不仅仅关乎于补能成本，更重要的是续航表现。相信各位经常自驾的老司机都懂，单次补能跑更远距离，不用费心加油充电，能够保证更好的旅途体验。

这方面，东风本田英仕派e:PHEV就表现更好，从账面数据来看，它的WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L，WLTC综合续航里程给出的是963km，但合资车企数据保守是相当常见的。事实上，经过实测，在海拔落差超千米、地表温度趋于冰点的南疆，全新英仕派e:PHEV曾“满油满电”跑出1235.6公里，综合续航里程超官标数据28%。同时，它还分别以远超官标数据39%与34%的成绩，创下了114.1km纯电续航、3.2L/100km的馈电油耗两项纪录。比亚迪汉DM-i虽然同样具有续航破千的能力，系统效率也不错，但还是需要在某些脱离现实的特定工况和特定条件的限制下，才能得到完全发挥。

两车电池容量比较接近，英仕派e:PHEV为17.7kWh，汉DM-i为18.31kWh，日常以纯电代步都没问题，不过假设长途出游未采取保电，一旦电量耗尽，就是两台车套混动系统效率正面硬刚的时候了。而此前搭载强电智混技术的全新英仕派e:PHEV就曾挑战，在体感温度50℃、地表温度超80℃的“火洲”吐鲁番，以空调26度、时速70公里的馈电状态连续行驶100km，取得了4.67L/100km超低油耗表现，实测状态下轻松做到低于官方4.88L/100km的WLTC综合工况最低荷电状态油耗数据，极端环境下的高效表现令人惊叹。同时，英仕派e:PHEV的格栅支持主动闭合，还能够进一步降低高速行驶时的风阻。毕竟在高速上，风阻就是汽车前进的最大阻力来源。

提及高速行驶，驾控感受也是影响驾驶员舒适度的重要因素。东风本田英仕派e:PHEV相比比亚迪汉DM-i多出了可变转向比，日常低速行驶时提供更加轻盈精准转向手感的同时，高速上还能够更加沉稳安定。

除了驾控感受以外，车内能够看得见摸得着的细节配置，也在彰显东风本田英仕派e:PHEV对长途行车自驾游这一使用场景的细致考量。像安全配置层面，东风本田英仕派e:PHEV配备了同级少见的前排双膝部气囊，全车气囊/气帘数量共计达到10个。对比之下，比亚迪汉DM-i仅配备了前排膝部气囊，对同行的乘客保护没有这么周全。

远距离自驾游长时间乘车时，传来的高频噪音，会让人的烦躁指数猛增，影响游玩心情。在这方面，英仕派提供的主动降噪功能，就是比亚迪汉DM-i没有提供的。听觉体验方面，英仕派e:PHEV配备了来自BOSE的12扬声器音响，相当下本，长时间播放音乐也不会让耳朵感到疲惫，值得肯定。汉DM-i则仅有8扬声器，想要享受到丹拿音响则需要加钱再上一个配置。

而乘坐舒适感方面，两车均配有座椅加热功能，对北方用户在冬季出行更加友好。此外，东风本田英仕派e:PHEV的后排座椅还支持整体放倒，大大提升了空间的拓展性，自驾游行李多、大件也不在话下。比亚迪汉DM-i后排座椅靠背不支持放倒，如果要堆放大件行李物品，还是会有些局限。

针对长途乘车无聊的问题，两车都表现不错，英仕派e:PHEV搭载了Honda CONNECT 4.0，比亚迪汉DM-i配备的是DiLink，两车都能够支持车载APP应用市场，提供车内影院、卡拉OK、车机刷短视频等功能，相当强大，旅途累了就安全地停下车在车内享受各项娱乐。不过，英仕派e:PHEV能够提供各类覆盖生活场景得到服务小程序，自驾到人生地不熟的外地，能够将自带的小程序当做本地“向导”。还带有更加精确的百度导航，手机映射投屏功能也能拥有简洁便利的驾驶交互体验。

智能化方面，两车都带有全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持等L2级驾驶辅助，能够让长途行驶更轻松，驾驶者可以更放心地让系统辅助更长时间，最大限度节省长途自驾时的体力。

经过对比，不难发现，新能源时代，插电混动车型独有的优势，让它们的确能够更好满足自驾游爱好者。而对于今天进行对比的两款车来说，英仕派e:PHEV虽然指导价更高，但终端大幅的优惠让它更加实惠，售价来到了同一起跑线上。其中汉DM-i更加侧重日常城市使用，相信对于家用来说表现优秀，但长距离的自驾出行，英仕派e:PHEV不仅在安全和配置方面具有优势，更在动力、续航和驾驶性层面更胜一筹，相比汉DM-i有着更高的性价比。而能耗更低、扭矩更强、续航更充沛且不挑工况，才是属于英仕派e:PHEV更加核心的竞争优势，才是真正的无论开到哪都不用担忧。